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矿石

2020-07-16

提升机头轮由整体铸铁件改分体钢件

提升机头轮由整体铸铁件改分体钢件

( )启闭机头轮由整体铸铁改为中分面钢

材料选择:a 板或ZG

结构:轴和键保持不变。头轮由铆焊件或铸钢件制成。沿直径分为上下两部分,用法兰螺栓连接(毛坯直径中分面留有接头加工余量)。

优点:铸铁换钢后即使发生突发冲击载荷,作为启闭机基本部件的头轮也不会断裂和断裂,更换分体式头轮非常方便。

( )头轮与主减速器的通轴分离,增加了卡套联轴器

考虑到启闭机头轮系统的空间尺寸(轴向和径向)的限制、联轴器拆装的方便性以及传递载荷的低速特性,这里采用钳壳式联轴器是合适的。改进后,为轴承的更换和减速器零件的更换时限缩短提供了前提条件。

根据现场安装空间,可用库存备用轴确定切割线,贯通轴可分为两段。减速机端部与原减速机的空心轴连接,头轮端部安装在原轴承座上。两轴中心线对正后,用卡套联轴器连接(此处设置平键)。

( )U形钩增加了带锥度的加强板

在分析环钩受力情况的基础上,增加了加强板。一是防止原结构料斗和环钩连接孔磨损变形,使环钩受力状况恶化;二是防止个别过热零件或吊钩热处理脆性零件突发脆断事故。加补强板的关键是要有足够的厚度,与吊钩位置的锥度配合,与吊钩同时热处理(单件匹配),热处理硬度值适中(耐磨性和韧性的**结合点)。经过改进后,经运行验证,提升机牵引部件(吊钩)的安全使用寿命由随机大量脆性断裂提高到一年以上。

通过以上改进,提高了提升机的实用性(特别是适应干态正常设备的快速故障处理),大大减少了故障隐患和故障频次,运行一年多后可靠性明显提高。

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文章来源:提升机头轮由整体铸铁件改分体钢件

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